|
| Ventana El Rey |
Jeg skiftede fra små til store hjul i sommeren 2007 efter at have kørt 26" fully i næsten tre sæsoner. Jeg havde læst om de amerikanske "big foot" mountainbikes på hjemmesider og havde set enkelte eksemplarer af racen hos en forhandler og til et mtb-løb. Jeg havde aldrig kørt på en, men da jeg henvendte mig til danske forhandlere frarådede de mig alle at skifte til de store hjul. Ud over skrækhistorier om, hvor forfærdeligt dårlige de ville være at køre på, kunne ingen dog fortælle noget konkret om, hvordan de var, de der cykler med store hjul. Jeg er møgstædig og fulgte min impuls. Havde en klar fornemmelse af, at 29"-teknologien endnu ikke blot var i sin vorden, men at den muligvis endda ville vise sig at være 26"-formatet overlegent på visse områder.
Jeg bestilte min Ventana igennem en svensk forhandler, som sendte den til Danmark fra Stockholm, og da jeg samlede cyklen anede jeg ikke, hvordan den ville være at køre på ... Jo, jeg havde de læst en masse tests, men det er som bekendt ikke det samme, når man selv hopper i sadlen ... Mit første indtryk af min Ventana El Rey var, at den var "næsten ligesom en 26" fully". Den virker (og er) en kende højere end en 26" fully, men overrøret er stærkt slopet, så det er ikke noget problem, når man skal af og på cyklen i en fart ude i skoven. Hvis jeg går i stå på en umulig stigning og må stå af cyklen, er den ikke vanskeligere at komme op på igen, end min gamle Scott Genius RC30 var.
El Rey-rammen er ikke nær så stiv i rammen som Scott'en på grund af dens længere aksel-afstand og ditto kædestræber. Til gengæld er Bontrager-hjulene fantastisk stive og lette. Monteret med åbne Jones ACX dæk og alm. slanger med racerventil vejer de det samme som mine gamle Bontrager RaceLite UST-hjul.
Cyklen virker en kende neutral - lidt til den bløde side på grund af Fox bagdæmperen, som ikke kan låses - på skov- og grusveje. Til gengæld kører den fremragende i tekniske passager, og når jeg klatrer. Den subjektive oplevelse er, at desto voldsommere terrænet bliver, desto mere "levende" og "aktiv" bliver Ventanaen i såvel affjedring som mht. køreegenskaber. Der er ikke noget "slapt" eller "langsomt" over cyklen, når man kører i knoldet terræn og rødder ... rødder og baby heads er ikke længere et "issue". - Dem kører man bare henover. Dækkene har jo en lidt større trædeflade, og det betyder blandt andet, at man har mere at stå fast med i sving og sand og i mudder. 29"-sutter klarer væsentligt mere pladder uden at pakke til, end sammenlignelige allround dæk a la Michelin XCR.
Det tyske magasin Bike har i denne vinter målt rullemodstanden på de store hjul til at være 14 % lavere end 26". Det er "laboratorietal", og jeg synes ikke decideret, at min Ventana ruller mærkbart hurtigere og lettere end gode 26" dæk. Jeg kan godt se på cykelcomputeren, at jeg kører noget hurtigere omgange på de store hjul end på min 26" hardtail, men eftersom kørestilen på fully versus hardtail dårligt tåler sammenligning, vil jeg nødigt generalisere, men blot nøjes med at konkludere, at jeg har det meget bedre, når jeg kører fully: Den er ekstremt meget mere komfortabel og har desuden et langt bedre vejgreb.
Jeg tror, at den væsentligste forskel fra 26" til 29" (eller 700C for det det, de er; 29" er et marketingsudtryk, opfundet af Gary Fisher) er cyklens gearing, som bliver højere. Når cyklen er i fart får man desuden et ekstra moment, en fremdrift, der er betinget af hjulenes kinetiske egenskaber.
Jeg kører med 180mm kranksæt og 11-32 kassette m. 22-32-44 foran. Kombineret med hjuldiameteren giver dette mig et kraftigere power-output (= kraft overført fra pedaler til underlaget) end på en sammenlignelig 26" fully. Jeg kørte en tur med en træningskammerat. Han kørte en 26" fully. Vi byttede cykler, og jeg kørte nu bag ham. Når vi kørte opad stejle skrænter, kunne jeg se, at vores kadencer var ens, gearpositionerne ligeså, men han kørte alligevel fra mig. Konklusion er, at der simpelthen sker mere, når man træder i pedalerne på en MTB med store hjul. Pedalarmenes vægtstangsprincip, kombineret m. gear-omregningstallene for de store hjul, giver et højere gear. Det er klart, at man ikke bare får det hele forærende. Man skal selvfølgelig kunne holde til at træde højere gear. I starten fik jeg sidestik, når jeg trænede på min nye El Rey, og det tog mig lidt tid at forstå, hvorfor. Jeg har læst, at mange amerikanere vælger at køre med 11-34 kassette for at kompensere for den ekstra belastning, men da der er forholdsvist fladt, her hvor jeg træner, betyder det ikke længere det store for mig. Jeg har vænnet mig til det.
Ventana er et lille, californisk firma med levende mennesker, som man kan ringe til (jeg har gjort dette adskillige gange, og de er flinke og hjælpsomme). De er meget dygtige håndværkere, og jeg kan ikke pege på en eneste ting, det være sig finish eller funktionalitet, hvor der har været noget at beklage sig over. Stellet er TIG-svejset af 7005 alu og har superflot lak og håndpoleret bagstav. Gaflen har 80mm vandring, bagdæmperen 90mm. Det lyder ikke af meget i dag, men det føles af noget, skulle jeg hilse og sige. Jeg har endnu ikke bundet Ventanaens dæmpere ud, hverken foran eller bag til.
Det er givet, at gaffel, hjul og dæk ikke fås i danske butikker, men de ikke blevet det uoverstigelige problem, som forhandlerne advarede mig imod. Min RockShox Reba kører problemfrit, den holder på luften og lækker ingen olie. Dækkene kan købes på ebay og koster ikke mere end gode 26"-dæk. Stellet blev leveret med to ekstra dropouts og er i øvrigt dækket af en 2 års garanti magen til alt andet i DK.
LINKS:
www.ventanausa.com
mtbr.com - massetest af 29"-cykler
mtbr.com test af Ventana El Rey